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氣門座圈加工工藝

發布日期:2017-05-15  瀏覽次數:2547

  汽缸蓋作為發動機的主要零部件之一,其加工精度對發動機的性能影響極大。特別是氣門座圈和導管孔的的加工精度直接影響到發動機的動力和尾氣排放指標。下麵,本文就氣門座圈加工中的幾個要點做一下闡述。

  1、氣門頭厚度氣門頭厚度是確定氣門剛度,保證氣門耐磨,減少變形燒蝕現象的重要條件。當氣門頭厚度不夠時,由於氣體壓力及氣門座反作用力的影響,氣門頭將發生彈性變形。這個變形量將會使氣門座圈與氣門的接觸錐麵產生拉損現象(也就是說氣門與座圈之間產生了滑移摩擦現象)。彈性變形會在每個工作循環重複一次,它們之間的磨損率較厚度正常時要大得多。如果檢修時發現進氣門的工作麵起槽、氣門座圈工作麵下口磨成圓弧狀,多半就是此種原因。一般微車氣門頭的厚度多在0.6-0.7mm左右。

  2、 氣門和氣門座圈接觸麵

接觸麵寬度氣門與座圈的接觸麵寬時,發動機內部產生的積碳通過排氣門口的距離增加,通過時間相對延長,積碳就比較容易被卡在其中(氣門與氣門座圈)。積碳因高溫在氣門和座圈上產生斑點,斑點的數量和接觸麵的寬度成正比。斑點的存在嚴重影響氣門的散熱與密封,使氣門及座圈的壽命降低,容易發生漏氣及燒蝕事故。但並不是說接觸麵越窄越好,過窄同樣會影響到氣門的散熱和密封。

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