Scion iQ 2012

Autos subcompactos puede ser el futuro. Para muchos de nosotros, un pequeño coche tiene mucho sentido. Coches inteligentes han sido tratados como un poco de novedad, con impacto en las ventas modestas hasta la fecha. Ahora Scion entra en la refriega con el iQ 2012 Scion, el despliegue en el principio de EE.UU. en octubre de 2011. El Scion iQ 2012 tendrá un precio base de $ 15,995 (incluyendo la entrega), y se ajustará a "precio puro" Scion de la política - no permite el regateo. El iQ viene con 3-year/36 Scion ,000-millas de garantía básica y clasificaciones de economía de combustible de 36 mpg en carretera mpg city/37.

Más grandes: frontal - trasera - interior - todas las fotos

Scion me invitó, junto con un grupo de periodistas, a San Francisco para conducir el nuevo iQ. La ciudad de la bahía resultó ser el lugar perfecto para el iQ. Después de todo, San Francisco es famosa por su estilo, y el iQ no es más que una declaración de estilo. SF es una ciudad muy poblada, llena de una gran variedad de condiciones de conducción, de los atascos de la ciudad de parachoques a parachoques a los cambios de naturaleza en la elevación de los intercambios autopista de alta velocidad, todo ello dentro del radio de los desplazamientos mismo.

Incluso en todo el ajetreo y el bullicio, el iQ capturaron a un importante número de globos oculares. Al igual que el cupé de puro inteligente, iQ llama la atención por su tamaño - el iQ es de poco más de 10 'de largo, cinco pies y medio más corto que un Toyota Camry. A 2011 Toyota Tundra CrewMax es casi dos veces más que el iQ. Un portaaviones de clase Nimitz es de 109 veces más que el iQ. Se necesitaría una cadena de 126.115.000 iQs Scion para llegar a la luna, un hecho útil para saber si le toca correr en Buzz Aldrin en un cóctel.

iQ tiene un aire de familia con los otros vehículos en la línea Scion - ". ADN de diseño", lo que los diseñadores les gusta llamar En particular, se ve como un diseñador de juguetes tuvo la oportunidad de reinterpretar el xD. Inspección de cerca revela que las ruedas iQ han sido empujadas a las esquinas del vehículo, con frente de voladizo muy poco o posterior. iQ es un poco más de 59 "de altura, lo que parece correcto. ajuste y acabado son excelentes, ya que he llegado a esperar de los productos de Scion.

Interior ampliar la foto

Los diseñadores de Scion sabido exprimir mucho espacio en el iQ. Están especialmente orgullosos de que hay un verdadero asiento de atrás lo suficientemente grande de verdad de tamaño humano. Bueno, algo así. Los asientos delanteros tienen la espalda fina para maximizar el espacio para las piernas, la pista de los pasajeros del asiento delantero se ha montado 3 "delante de la del conductor, y la guantera se ha eliminado, sustituido por una bandeja debajo del asiento débil debajo del asiento del pasajero. Como resultado de ello, me fue capaz de sentarse cómodamente en el asiento trasero del lado del pasajero. Estoy 6'2 "y mi cabeza estaba en contacto con el techo, pero habría estado bien para dar una vuelta corta. El asiento detrás del conductor era otra historia - no podía encajar de nuevo allí. Sería difícil para la mayoría de los adultos, incluso si el conductor se acercó al volante. Por lo tanto, la capacidad de asientos es realmente 3 y el cambio, no 4. Con los asientos traseros en su lugar, el tronco tiene un escaso 3,5 pies cúbicos de carga, plegando los asientos hasta que se abre hasta un razonable 16,7 pies cúbicos.

iQ guión es simple y elegante lugar. Reubicando el aire acondicionado el motor del ventilador de la posición habitual del lado del pasajero de la consola central, los ingenieros liberado el espacio para las piernas del pasajero delantero. El tablero central sobresale un poco, como resultado, pero en al hacerlo, pone los controles de A / C a su alcance. El equipo de audio (o sistema de navegación opcional) es inteligente montada en la parte superior de la pila. Un panel de instrumentos de forma orgánica, se sienta en frente del conductor sobre el volante, un arreglo mucho mejor que en otros vástagos, donde el velocímetro se posa encima de la consola central. Bluetooth para teléfono manos libres y streaming de audio es estándar, como debe ser en todos los coches nuevos.

A unos cuantos problemillas: Las ventanas laterales traseras pequeñas no ofrecen una muy buena visibilidad al cambiar de carril o de marcha atrás, y contribuir a la sensación de claustrofobia de los asientos traseros. Me quedé decepcionado con la visibilidad en la mayoría de las direcciones, incluyendo el parabrisas bajo, lo que me obligó a inclinarse hacia adelante para ver las señales de tráfico. Conductores de menor estatura que no tenga el mismo problema. La pieza más incómoda de corte por encima del conjunto de indicadores no parece tener ninguna función, y en realidad no añade a la del iQ se ve bien. Aparte de eso, estaba tan impresionado con la amplitud y comodidad simple del interior, que yo sería capaz de pasar por alto los defectos del iQ de diseño.

Cifras caballos de fuerza son como puntos de cociente intelectual - los números más altos son mejores, hasta llegar al punto en que los números te hacen mal. El iQ es de 1.3 litros de cuatro cilindros apenas llega a la "aburrida normal", con un miserable 94 caballos de cola en la puerta. Por supuesto, la potencia es sólo una parte de la ecuación, el peso es otro factor importante, y el iQ, pesa tan sólo 2.127 libras. El Smart Fortwo pesa 1.808 libras, pero sólo recibe 70 caballos de fuerza. Eso es 22,6 libras / CV para el iQ, frente a 25,8 libras / hp para el Smart, que en parte explica por qué iQ puede corretear desde cero a 60 mph en 11,8 segundos, mientras que el Smart toma 12,8 segundos. velocidad máxima iQ se da como 100 kilómetros por hora, que no he tenido la oportunidad de probar. Lo hice en coche iQ a velocidades de San Francisco, autopista extra-legal, y se sentía tan sólido como una roca.

iQ no impresiona con la velocidad, pero sí causa mandíbulas a caer por su agilidad, su radio de giro de 12,9 "es fácilmente el mejor de cualquier coche de producción. Vuelta en U que son muy apretados para la mayoría de los vehículos son de rutina para iQ y el estacionamiento es muy fácil - no sólo puede iQ caber en espacios pequeños, tiene la capacidad de maniobra para entrar y salir.

Lo único que no me gusta la forma en que se condujo el iQ iQ automática continuamente variable . La ventaja de una formación profesional permanente es que se puede mantener el motor en su banda de potencia, donde puede hacer su trabajo más eficiente en todo momento. Desafortunadamente, los resultados de iQ potencia en banda en un monótono sonido del motor, especialmente a velocidades de autopista. La transmisión mantiene la acelera mientras se aplica el acelerador y el sonido se convierte rápidamente en fatiga. El pequeño 1.3 se siente como que está trabajando muy duro, que es mucho más divertido que nunca.

Yo también estaba un poco decepcionado con el 7 "frenos de tambor en las ruedas traseras del iQ, un desajuste con el 10" discos ventilados en el frente. Modificar la transmisión que, en forma alguna los frenos de disco en la parte trasera y actualizar algunas partes de suspensión y el iQ podría hacer que el mundo es el mejor coche de autocross.

Página siguiente